隧道射流風(fēng)機的功率明顯優(yōu)于常規(guī)軸流風(fēng)機。隧道射流風(fēng)機產(chǎn)品的功能指標、耐腐蝕性、耐高溫性、可靠性等技術(shù)要求完全習(xí)慣了各種地鐵和隧道的應(yīng)用，優(yōu)化了系統(tǒng)工程配套設(shè)備產(chǎn)品。
隧道射流風(fēng)機外殼由進口專用機床旋壓翻邊而成，既保證了外殼的同軸度和強度，又保證了葉片的徑向間隙和表面噴塑處理，外形美觀，防腐功能優(yōu)異。
風(fēng)機葉片和輪轂由高壓鑄造機鋁合金制成，產(chǎn)品強度高，一致性好，保證了優(yōu)異的風(fēng)機運行穩(wěn)定性。風(fēng)機配有全封閉鼠籠電機，絕緣等級H，防腐等級IP55，適用于各種隧道環(huán)境。
隧道射流風(fēng)機包括單向射流風(fēng)機和雙向射流風(fēng)機。雙向射流風(fēng)機包括電子風(fēng)機和機械風(fēng)機。可在30秒內(nèi)切換到風(fēng)機的額定轉(zhuǎn)速。對噪聲要求高的場合，可增加消聲器以降低噪聲。
產(chǎn)品特點：外殼由美國進口的專用機床旋轉(zhuǎn)成型，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)過精加工，耐腐蝕，可靠，經(jīng)濟，還能增加消聲器，降低噪音。直接驅(qū)動，維護工作量小。
隧道射流風(fēng)機前后側(cè)改為射擊，離心葉輪完全終止后應(yīng)接通開關(guān)電源。
隧道射流風(fēng)機不需要不同的調(diào)節(jié)課程。為保持風(fēng)機清潔，證明環(huán)境污染，及時擦拭風(fēng)機外觀。
在隧道內(nèi)選擇其他通風(fēng)方式非常重要。歸根結(jié)底，設(shè)備通風(fēng)效果會更好，工作條件也會更好，所以隧道射流風(fēng)機的優(yōu)點不言而喻。
目前，中國仍有許多隧道。隨著我國經(jīng)濟水平的提高，道路維護也在增加，隧道和隧道風(fēng)機的使用也在增加。隧道風(fēng)機通常通風(fēng)幾天，但多并聯(lián)*難的是節(jié)能。隧道風(fēng)機的使用也可以通過幾種方式節(jié)能。怎樣提高隧道風(fēng)機的節(jié)能效率？
1.隧道風(fēng)機的運行頻率包括三個范圍：設(shè)備、保護和烹飪。一旦隧道風(fēng)機葉片裝置的位置不符合要求，沖鋒陷落和渦流就會增加，風(fēng)機的頻率也會增加。風(fēng)機的異常保護對隧道風(fēng)機的頻率有很大的反應(yīng)。風(fēng)機輸入使用后，必須在一定時間內(nèi)停止檢查和保護。嚴格執(zhí)行風(fēng)機運行檢查政策。隧道風(fēng)機在安裝過程中應(yīng)保證葉輪不偏，軸向和徑向間隙不大，內(nèi)徑向間隙不超過葉片長度的1%。通過提高鐵路隧道風(fēng)機的運行頻率，可以完成鐵路隧道的通風(fēng)節(jié)能。
2.一般隧道風(fēng)機的使用壽命一般在20年以上，但由于設(shè)想傳統(tǒng)、設(shè)施余量過大、或隨時間變化、情況逐漸變化等多種因素的反應(yīng)，隧道風(fēng)機的正常任務(wù)偏離了設(shè)想狀態(tài)的低頻點，為了滿足風(fēng)量、風(fēng)壓和進步頻率的要求，必須停止烹飪。在運行過程中，必須停止風(fēng)機的烹飪，完成鐵路隧道的通風(fēng)節(jié)能。風(fēng)機的烹飪對通風(fēng)節(jié)能也有很大的反應(yīng)。
隧道射流風(fēng)機是一種將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為輸送氣體和給予氣體能的機械。在運行過程中，由于運行條件惡劣，故障率高，不可避免地會出現(xiàn)一些問題。我們來看看問題的表現(xiàn)。
隧道射流風(fēng)機振動的缺點主要表現(xiàn)在運行中風(fēng)機振動的突然上升。這是因為當氣體進入葉輪時，它與旋轉(zhuǎn)葉片的工作面有一定的角度。根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非工作面上必然有渦流，因此氣體中的灰粒會因渦流而慢慢沉積在非工作面上，作用翼葉片容易積灰。
隧道射流風(fēng)機出口管徑只能變大，不能變小。*后，出口應(yīng)安裝防蟲網(wǎng)，出風(fēng)口應(yīng)加風(fēng)雨帽。
主風(fēng)機設(shè)計是一種多動態(tài)元件，采用非控制通風(fēng)、供氣量、油壓、調(diào)速系統(tǒng)位置、單向運行角度等。優(yōu)點是不需要控制所有設(shè)備的流量，大大提高了企業(yè)的流動性能，也是一種功率更大、風(fēng)機強度更高的生產(chǎn)設(shè)備。
軌道交通風(fēng)機主要用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車輛通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項目成果基于地鐵站典型關(guān)鍵風(fēng)機組的健康預(yù)測和維護。典型的故障類型可以實時、遠程監(jiān)診斷，適用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機設(shè)備，包括區(qū)間隧道射流風(fēng)機、車站排熱風(fēng)機和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大小系統(tǒng)風(fēng)機。本項目通過對上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機設(shè)備運行安全監(jiān)控和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累了大量數(shù)據(jù)。在試點車站實踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)了風(fēng)機設(shè)備的安全指南，開發(fā)了風(fēng)機安全監(jiān)控平臺，建立了風(fēng)機設(shè)備安全評價體系，*終進一步提高了風(fēng)機設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)了軌道交通的安全和綠色運行。
